En fin dag sammen med Goldwing Club Norway avd.Oslo/Akershus på Trøgstad gokart bane. Når sesongen står for tur er det veldig greit å gjøre noen runder på en lukket bane, det er ikke så dumt å gjøre seg kjent med sykkelens og dine egne egenskaper, og eventuelle begrensninger, når man skal ut på veien igjen etter en altfor lang vinter.
Måtte legge Goldwingen over på sida.
En nødbrems i 80 kmt setter store krefter i sving når du sitter på en motorsykkel som veier litt i overkant av 400kg. Med meg oppå, i underkant av 100kg med kjøreklær, så ser vi på en samlet vekt på ca 500kg. 80 kmt og hard brems, på nesten stive hjul, blir det mye krefter i sving. Akkurat i det jeg kom til full stopp, med beinet på girpedalen for å gir ned i farten, ble Goldwingen litt sidetung og jeg måtte legge den ned på sida. Når 400kg er på vei ned er det ingen vei tilbake, du må bare legge den pent ned. Se video så ser du hele situasjon.
Takk.
Takk til Goldwing Club Norway avd.Oslo/Akershus og MCkurs.org for en fin dag på bane med flinke instruktører som veileder og formidler sin kunnskap til oss på en veldig fin måte.
Det er vel ingen tur GoPro kamera ikke er med, eller kameraene, får jeg si nå som jeg kjører med to kameraer. Siden 2016 har et GoPro HERO4 Session vært med på stort sett alle turene. I år ble det investert i det nye GoPro HERO8 Black som ikke skal ta over for Session kamera, men være i tillegg.
De beste bildene. Du jakter på de beste bildene når du er ute og kjører, det blir litt begrenset hva jeg får til når jeg skal være kameramann, regissør og direktor samtidig som jeg skal kjøre. Det høres nå vel ille ut, men kamera posisjon, fester, start og stopp av kamera gjøres jo stillestående.
I denne filmen har jeg satt kamera nærmere bakken, i veltebøylen under fotbrett til passasjer. Det ga litt andre bilder enn jeg har filmet før.
Redigering tidsbruk, hvordan gjør de profesjonelle det? Jeg kjører da med to kameraer og bruker veldig lang tid på å redigere dette sammen. Bevegelser fra et kamera skal matche med det andre kamera, det går med mye tid til dette. Så da blir det jo til å lure litt på -hvordan i alle verden gjør man detta lettere, hvordan gjør filmskapere og TV kanalene dette i sine produksjoner? Skulle gjerne hatt en titt inn i den profesjonelle verden i filmskaping.
Vi kan ta en titt på siste tur.
Sorry, there was a YouTube error.
–
Sol i dag.
Sjøl om sola skinner på himmelen, vinden er litt mer enn i går, så blir det ingen tur på Goldwingen idag. Det rasler i kroppen med rastløshet etter å kjøre, men jeg skal prøve å utøve en liten smule selvkontroll…
Da var vi i mål med det som var planen for denne uka, føre Påsken kom, det er vel i morra den første røde dagen er her.
–
I dag ble det ikke bare jobbing.
Når jeg er ute og kjører så blir det som sagt brukt flere app’er. En er Spotify, et GPS program og ett eller to sporingsprogram går samtidig.
Idag prøvde jeg å synkronisere et sporingsprogram RELIVE med TIMEWARP modus på GoPro hero8. Det gikk ikke helt som jeg trudde. Turene begynner likt og kommer i mål likt, men kartet og bildene på video stemmer ikke overens.
Men det vi ser turen geografisk mens vi ser filmen.
Sorry, there was a YouTube error.
Lag en fin kveld. Det ser ut til å bli bra vær i morra.
Sola skinner høyt på en nesten skyfri himmel. Mange timer i 2.etg – hjemmekontor. Du veit at Goldwingen står og venter, du må bare ut etter at du er ferdig, sånn er det.
Jeg har to programmer jeg kjører med. LocaToWeb, det er et sporingsprogram som tillater andre å følge deg på turen LIVE på kartet. Et annet program, ReLive, også sporingsprogram, viser ruta du har kjørt. Du kan også få laget en video av turen, legge inn bilder fra steder du stopper. Du kan se hvordan disse ser ut i videoen.
Disse to i tillegg til Gps kjører jeg med nå, i tillegg kommer også streaming av musikk på Spotify. Det blir fire programmer som skal gå mens jeg er ute og kjører. Til nå har mobilen klart å lade seg med alle disse gående i bakgrunn. Jeg er spent på om vi får lading på mobilen når vi får Spotify på også. Grunnen til at jeg ikke har fått i gang Spotify er at jeg trenger en kobling til aux på Goldwingen. NOTE 10+ har ikke 3.5 jack utgang, så jeg trenger bluetooth overgang.
På lørdag ble det en liten tur aleine, uten tilhenger. Men det var liksom ikke godt nok. Vi er vant til å kjøre med to på og tilhengern etter, derfor ble det ikke ro i sjela før jeg hadde fått med meg både frua og tilhengern.
Trippen står ved sesongstart på 55301 miles (88998 km). Klarer vi å nå det magiske 62137 miles (100.000 km) tallet på trippen i sommer? Vi satser på at vi får mulighet til mange fine mil i sommer. Og 11000km er vel ikke helt umulig om været trer frem og Korona tar et steg tilbake.
Håper på mange fine filmer og turer i tida som nå står foran oss.
Filme, lage små videoer fra turer på motorsykkel og gåturer i skogen har jeg gjort ei stund. Men jeg har på en måte aldri satt meg sjøl rett foran kamera, snakka til kamera, det gjør vi et forsøk på nå. Den første YouTube videoen jeg la ut på min kanal var 13.januar 2010.
Nå slenger oss et nytt medium, VLOG. Så her kommer min #1 VLOG om Vinterstarten på Goldwingen.
Fortsatt fin kveld. I morra får vi se hvordan det har gått med snømåkinga i Trysil, og jeg på ski for første gang på sikkert 15år. GoPro kamera vil jo så klart være med.
Bumblebee er klar for en tur til Rikshospitalet og barnas mc dag i morgen. Goldwingen og tilhengeren er klargjort og står bare å venter på avreise. Først til jobb og tidligvakt til 1445, så bærer det innover til Riksen fra Krakken rundt kl1515.
Jeg har vært ute og sjekket lys, bremser, dekktrykk osv. Her skal alt være klart til avreise. Tanken må fylles opp, men det gjør vi på Circle K Arkovegen i morra.
Med stadig synkende temperaturer tenkte jeg det var best å sette i innerforet i kjøredressen. Det blir ikke kevlarbukser innover i morra.
Det siste og ikke minst viktige merket er plassert på vesten – BUMBLEBEE – merke i gult så klart, det må jo sitte på når vi kaller oss BUMBLEBEE og kjører gul Goldwing.
Været ser bedrøvelig ut.
Men skal vi tro yr.no skal det bli en grei dag i morra. Alt som er 0,ett eller annet med regn er greit. Det ser faktisk ut til at sola skal skinne fra kl1700 da arrangementet starter i morra. Jeg tror dette blir en fin ettermiddag og en fin opplevelse både for barna og de mc’ene som møter opp.
Det ble ikke mindre enn 4 innlegg i det nye Goldwing Nytt denne gangen.
Det er alltid moro når et nytt medlemsblad fra Goldwing Club Norway kommer i posten. Det blir noe annet å se reportasjer fra andres turer og opplevelser når det er på papir, enn for eksempel på Facebook. Når ting er på trykk er det mer håndfast, lagt kort ligger, dette får du ikke slettet eller redigert igjen.
Jeg er med som bidragsyter til bladet, eller som det heter -Goldwing Nytt medarbeider- og prøver å bidra med litt bilder og tekster til bladet. Denne gangen ble det hele 4 innlegg som jeg håper kan være av interesse for de som leser.
2 av bidragene har dere sett her på bloggen, det er fra turer vi har kjørt. Ferie Kickstart tur og turen vår til Lista Flyplass hvor jeg var for 25år siden i millitæret. Du kan se tilbake på de dagene her dag1 – dag2 – dag3.
Det kom også med i bladet omgjøringen av en Erde tilhenger til Goldwingen vår. Det kan du lese litt om her.
Det fjerde bidraget var om HERE WeGo navigasjons app til mobilen. Dette er et godt alternativ til navigasjons app om man ikke vil kjøpe en gps i butikk. HERE WeGo er gratis og kan brukes offline.
Nå skal det lese fra de andres bidrag.
Det jeg har skrevet sjøl har jeg jo oversikt over, sånn nogenlunde ihvertfall, så nå skal jeg lese meg igjennom hva de andre har opplevd på sine turer gjennom sommeren. Det skal bli moro å bla seg gjennom bladet side for side nå i kveld i godt selskap med chips og dipp.
Jeg legger ut noen linker her om du er interessert i noe av det som er nevnt i dette innlegget.
Det første som slår meg – er det lettsykkel jeg skal prøve?
Vi ankommer Mc-Huset Nydal A/S og ser alle syklene som står ute og klare til prøvekjøring. Det er bare en sykkel jeg ser etter når jeg svinger inn på plassen, den nye Goldwingen. Det er faktisk ingen annen sykkel ute på plassen der jeg kunne tenke meg, jo det er en. Om jeg ikke skulle kjørt Goldwing så er BMW sin GS1200 offroad det eneste alternativet. Men nå er det Goldwingen jeg speider etter.
Redd det er stor pågang og ser etter noen som kan skrive meg på lista.
Det er mange som prøver sykler idag. Jeg ser ikke Goldwingen noe sted og går en tur inn i butikken. Der inne står det to nye Goldwinger, en brukt rød med manuell giring og en blå helt ny med automat. Det er mye folk som går ut og inn der hele tida, jeg blir gående litt rundt og titte. Så blir en selger ledig, vi skriver lapp til prøvekjøring. Ute dukker en helt ny rød Goldwing opp, jeg går ut med beskjed om at det ikke er noen etter meg som står på lista, jeg skulle tatt en mye lengre tur.
Lett sykkel?
Jeg setter meg på sykkelen, tar tak i styret og vipper støtta inn…wooow…hvor er vekta??? Det kjennes jo ut som en lett-sykkel, hele tung-sykkel følelsen er helt borte! Hmmm hva er nå dette? Frua setter seg på og vi kjører igang prøveturen vår. Det første som slår meg er at jeg vingler litt fordi jeg ikke har noen klutch å styre, jeg må bare gi gass og så kommer draget. Kontrollen over klutch’n er litt vanskelig å gi fra seg, det er med klutchen jeg har kontroll over motor, kraft og fremdrift.
Vel, vi kommer oss ut av krysset og bortover veien. Nå får jeg kjenne hvordan det er å kjøre motorsykkel med automat, i akselerasjon, og det fungerer helt optimalt om du spør meg. DCT kassa girer så jevnt og fint på Goldwingen, i Touring mode, at det kjennes ut som om hele gire prosessen er trinnløs. Girene kommer fort, men motoren har mer enn nok moment til å kjøre på det lave turtallet. Det går lett.
Blir fort dus med sykkelen.
Vi suser bortover veien, småveier med mye svinger og 60kmt soner. Jeg blir fort dus med maskinen, den tar dumpene fint, svingene finner maskinen veien ut av sjøl, her trenger du bare å bli med på turen. En ting jeg savner litt på Bumblebee er ett 6.gir. Når vi suser bortover veien med denne maskinen kjennes det helt riktig å ligge med et så lavt turtall på 80kmt som denne maskinen har. Jeg er så vidt innom de forskjellige gir modusene, men det er Touring jeg faller tilbake på, det er vel en Touring maskin jeg kjører, Sport modus er helt uintresant.
Plassen på sykkelen er veldig forskjellig fra hvordan jeg opplever min GL1800 fra 2001. Den nye Wingen har mye mer plass, det er et hav av plass mellom meg og frua. Vi har ikke kontakt mellom oss. Frua synes det er litt utrygt, ho er vant til at vi sitter tettere og at ho har armlen på vår Wing. Jeg vil tro at ho hadde funnet seg godt til rette på denne Wingen også med armlen, det gir en følelse av å være mer innkapslet.
Likte ikke alt.
Det var ikke alt som falt på plass med en gang, det kan være at jeg trenger litt tilvenning. Automaten opplevde jeg gire så sømløst at man skulle tro den var trinnløs. Det kommer noen klikkelyder i girskifte, jeg regner med at dette skal være slik og at man sikkert blir vant til denne lyden. Giring opp og ned går som en drøm. Men som nevnt over er det en ting som var uvant å slippe kontrollen over, kontrollen over klutch’n. Det at sykkelen girer ned når du reduserer farten, bremser ned fungerte veldig fint. Men med denne girkassa er du alltid i et gir, du får aldri klutchet ut. Når jeg kommer til et kryss, skal rundt ei rundkjøring, bruker jeg å klutche, jeg triller meg gjennom rundkjøringa, triller gjennom en sving inn til ei parkering osv. På DCT er du alltid i et gir, det følte jeg ble litt lugge kjøring gjennom rundkjøringa, inn på parkeringa og der jeg normalt er vant til å la sykkelen min bare trille. Som jeg sier over, jeg likte ikke å gi fra meg kontrollen over klutch, muligheten til å styre kraftoverføringen fra motor til drivverk. Jeg vil tro at dette er en tilvenningsak.
Hadde jeg ville kjøpt den ny Goldwingen?
Ja! Jeg hadde kjøpt denne sykkelen på dagen om det hadde blitt mulighet for det. Jeg likte den veldig godt. Fordelen er mye større enn ulempene, og det jeg har nevnt som ulempe er ikke ulemper, det er tilvenningsaker. Den nye Goldwingen er lettere, går stille og fint, har justerbar vindskjerm, automat fungerte helt suverent, ja det er mange ting her som er positivt. Det er begrenset hvor mye man får prøvd ut på en så liten prøvetur, men at den nye Wingen er fin ble jeg fort overbevist om.
Bremser, ja frua var nesten oppi nakken på meg da jeg tok tak og bremset sånn som jeg er vant til på min GL1800.
Så det må jo bare bli en slik Wing, når lotto ringer meg på lørdag. Jeg er jo nødt til å vinne nå, jeg satt på Hamar, på den nye Goldwingen og tippet! Det må bli vinst!
Nedtur å sette seg på 2001 modellen igjen?
Nei absolutt ikke. Jeg var redd for det, det er mange ganger dumt å prøve nye ting, det blir så nedtur å sette seg på den gamle man har, men ikke denne gangen. Ja det er litt forskjell å kjøre en 2019 modell og en 2001 modell, men jeg må si det til alle som kjører GL1800 (jeg har ingen referanser til GL1500), fy flate for noen gode maskiner vi har! Turen hjem fra Hamar gikk via Myklagard og middag der så videre hjem og hele turen med et smil om munn fordi jeg er så heldig som har en GL1800 å kjøre på.
Men dukker muligheten opp. ja da blir nok Bumblebee oppgradert til en med DCT 😉
Dette ble en fin dag. Nå skal vel beinhaugen knytes og kroppen lades til en ny dag.
Her er videoen fra prøveturen.
Jeg følger en kar på YouTube – Cruiseman’s Garage – som har kjørt sin GL1800 DCT i ett år nå. Her er hans tanker rundt Wingen etter ett år.
Da du kjører uten å sjekke rutetabeller på forhånd kan du bomme fælt, det gjorde vi.
I går satte vi kursen mot Oscarsborg. Tanken var å ta ferge over til festningen, vi kom for tidlig, eller for seint, det var ihvertfall 50 minutter til neste avgang. Det ble for lenge å vente så vi satte kursen mot Tyrigrava og tok en vaffel der før vi svingte hjem igjen.
Det ble en koselig tur uansett. 280km på trippen en onsdags ettermiddag.
