0,34L og 50% strøm.

Vi starta med tomt plugin batteri her hjemme. Vi kjører til Trollstigen Camping & Gjestegård 421km på 0,34L. Batt viser 3,6km med EV rekkevidde. Vi har fått lading på turen opp.
Lørdag kjører vi opp Trollstigen, til Linge med ferge over til Geiranger og tilbake til Campingen. På denne turen oppnår vi full lading på plugin batt ved bare nedbremsing nedover fjellene (bilen går i Hybridmodus) og forbruket på lørdag ble 0,48L.
Søndag når vi kjører hjem starter vi med fullt plugin batt 56,1km som vi bruker på veien hjem. Hele turen over helga ble på 986,5km / snitthast 62kmt / 0,34L / 50%strøm.

Sjøl med tomt batteri når vi starter hjemme klarer Priusen å gjøre turen på 50% strøm, og et godt lavt hyggelig forbruk. Det er ingenting å si på kraft og e-CVT giringa er helt suveren når vi starter turen oppover Trollveggen. Her er det ingenting å sette fingeren på. Det samme gjelder når vi skal ned de bratte partiene, gode bremser og god lading. Jevn og fin kjøreopplevelse.

 

Det er mange hybrider der ute, er noen bedre enn Toyota sin Prius Plugin?

Real life results.

Det er mange hydrider der ute, alle fabrikater har vel en eller annen hybrid i sin stall nå. Men hvem er den beste, hva ser vi etter, hvordan bruker du hybriden din og står den til forventningene som du trodde når du kjøpte den?

Vi er snart på vår 2. års dag med vår Prius Plugin Solar. Kilometerteller har akkurat rullet litt over 28000km nå, den gjorde faktisk det i dag da jeg var på en rundtur Kongsvinger – Gardermoen – Skedsmo – Kongsvinger.

Hybrid Plugin vil si at vi i tillegg til hybrid har ei batteripakke på 8,8kw som gir oss en rekkevidde på 40-50km på rein strøm, om sommeren. På vinter blir dette redusert til 20-25km når gradestokken synker ned mot minus grader. Lengste kjørte strekning på sommer, med klima avslått har vi målt, den ble 58,2km. Du kan lese den turen her.

Resultatet ble bra idag.

En tur i dag skulle vise seg med god resultater på Priusen.

En rundtur Kongsvinger – Gardermoen – Skedsmo – Kongsvinger ble på 168,8km. Som bilde viser så er tallene veldig hyggelige.

Hvordan kjører jeg turen?

Jeg begynner turen med å kjøre noen km på strøm EV. Det gjør jeg for å frigjøre plass på Plugin batteriet slik at det skal ha kapasitet til å ta i mot lading når jeg trykker på bremsen. Har du helt fullt batteri og begynner turen rett i hybridmodus vil ikke batteriet kunne lagre strømmen når du bremser, bortkastet energi. Derfor starter jeg turen med å kjøre på EV og frigjøre lagringsplass.

Jeg slår så over på hybridmodus HV og kjører resten av turen. Men jeg har 30km med EV rekkevidde. Den passer jeg på å bruke opp før jeg er hjemme igjen. Strøm du har ladet opp hjemme er energi som du bør bruke opp på turen, bensin og strøm er energi du har kjøpt for å bruke på turen, derfor bruker jeg opp strømmen på hybridbatteriet før jeg er hjemme. GPS viser 43km hjem, da slår jeg over på hybridmodus så jeg er sikker på at jeg får brukt opp all strøm.

Det resulterer i at jeg får et forbruk på 0,28L bensin og kjører 52% av turen 168,8km på strøm. Slettes ikke dårlig.

Så hvilken bil kan konkurrere med Priusen med slike tall?

Jeg har ikke satt meg inn i alle fabrikatenes hybrider og resultater fra turer. Noe har jeg sett, gjennom motorjournalistene sine tester, som jeg ikke synes fremstiller real life bruk.

Kjører du hybrid, og hvilke opplevelser har du med din bil?

 

På nytt en test, med overraskende resultat.

Eco vs Normal

Hvordan kan Normal modus få et bedre resultat enn Eco modus?

Vi har gjort en ny tur til Karlstad, denne gangen i Normal modus på Priusen.

Kjøremøsteret er det samme som sist, vi bruker criusekontrol og ligger 5kmt over angitt grense på skiltene.

På vår forrige tur ble resultatene slik:

  • forbruk 0,36L
  • snittfart 74kmt
  • strøm 40%

Turen idag er så og si identisk til forrige tur, bare en liten ting å notere seg. Det var faktisk kaldere i dag enn det var sist, vi hadde -5’C idag mot 2’C forrige tur.

Dagens resultater ble:

  • forbruk 0,35L
  • snittfart 73kmt
  • strøm 43%
20190302_130912

Så sjøl med kaldere vær og kun med marginale forskjeller på turene så går Priusen idag mer effektivt på Normal modus.

Vi har nesten 27000km på trippen nå, det er snart service.

Normal vs Eco

To identiske turer i hybridmodus, en med normal modus og en med eco modus. 

Det var bare en ting jeg overstyrte på bilen, det var vifta til klima. Vifta går i eco modus, lavere hastighet når eco modus er aktivert i bilen. Den overstyrte jeg og kjørte på normal slik at vifte modus var lik på begge turene. 

Normal modus ga 0,39 L og 36% strøm. 
Eco modus ga 0,37 L og 41% strøm. 

 

#blogg.no #toyota #prius #plugin #hybrid #forbruk #bensin 

Forberedt til vinter nr2 med Priusen.

Vintergummin er på og vi går vår andre vinter i møte med vår 2017 Toyota Prius Plugin Hybrid. 

Forrige vinter gikk som en drøm. Det var ingenting som stoppet oss. Du kan se HER hva som møtte oss en morgen da vi skulle ut på tidligvakt kl0615. 

Første året med Priusen er loggført i bilens egen kjøredagbok/kjørecomputer. Der finner du blant annet oversikt over kjørelengde og forbruk pr dag, og pr mnd. 

Hele første året er dokumentert HER. 

Trippen idag er så vidt over 22000km. 

#blogg #toyota #prius #plugin #hybrid #sulland #kongsvinger #vinter #vinterdekk 

Ett år er kjørt, hva ble resultatet?

Toyota Prius Plugin 2017. 

Ett år er kjørt, hva ble resultatet?

Km 18127. Snittforbruk gjennom ett år 0,29L 

Juli17   – Km 1620/0,29L 
Aug17  – Km 1334/0,14L 
Sept17 – Km 1283/0,16L
Okt17 – Km 1811/0,25L
Nov17 – Km 1165/0,26L
Des17 – Km 1460/0,28L
Jan18 – Km 1265/0,31L
Feb18 – Km 1386/0,32L
Mar18 – Km 1128/0,27L
Apr18 – Km 1157/0,14L
Mai18 – Km 2883/0,35L
Jun18 – Km 1168/0,14L
Jul18 – Km   456/0,25L 

 

#blogg #prius #plugin #toyota 

Hvor langt går Priusen på strøm?

Det fant vi ut idag. 

Med sola på sitt høyeste og en tilnærmet vindstille dag gjorde vi testen – hvor langt går bilen på en lading. 

Vi satte oss i bilen, slo kjøremodus over til ECO….og skrudde av KLIMAANLEGGET :O 

Ja klimaanlegget ble slått av med 46’C i sola. 

Kjørecomputeren anslo en rekkevidde på 64,8 km. 

Klimaanlegget slått av. 

Vi klarte å kjøre 58,2 km føre Priusen slo over til Hybrid. 

Turen gikk fra hjemme på Granli til Flisa. Snittfart 63 kmt. 

Resultatet var litt bedre enn vi tippet. Frua trodde at vi skulle nå 55 km. 

 

#blogg #toyota #prius #plugin #2017 #hybrid #rekkevidde #forbruk #test #bil 

Ingen biljournalist, bare egne erfaring rett fra eier.

Toyota Prius Hybrid Plugin 2017. 

Det har blitt mange tester, eller hverdags referater siden vi i juli 2017 fikk vår nye Toyota levert av Toyota Sulland Kongsvinger. De finner du her i en egen kategori Toyota Prius Plug-In 2017.  

Nå har Priusen vært på langtur. Det ble i alt 1925 km på trippen fra Granli til Danmark og hjem igjen. Turene til Nannestad for å hente og levere Rambo var ikke med i snittregningen på Danmarksturen, de ble kjørt som egne turer i kjørekomputeren, klarte vi å kjøre 50% strøm på den turen?. 

 

Fra Granli til Gøteborg. 

Bra last i bilen. Her er det klær og utstyr til tre voksne på en ukes ferie. 

Turen til Gøteborg er på 334,3 km.
Snittfart 76 kmt.
EV kjøring 32%.
Bensinforbruk 0,4L. 

Når vi ankommer huset vi har leid har forbruket falt til 0,39L. Snittfarten har falt til 70 kmt og EV kjøring har økt til 35%. 

 

Agertoften/Løkken – Legoland/Billund. 

Da vi starter turen til Legoland velger vi GPS rute RASK.
Veien ned blir da på 257,5 km.
Snittfart 94 kmt.
Bensinforbruk 0,5L.
EV kjøring 16%. 

Når vi kjører tilbake til Løkken fra Legoland/Billund velger jeg GPS rute MILJØ. Denne ruta er litt kortere, bruker like lang tid, vi er ikke så mye innom de største motorveien. 
Kjørelengde blir 215,7 km.
Snittfart 78 kmt. 
Bensinforbruk 0,39L
EV kjøring 31%

Totalt blir turen til Legoland 473,3 km. 
Snittfart 86 kmt. 
Bensinforbruk 0,45L
EV kjøring 23% 

Hele Danmarksturen inkludert all kjøring fra vi reiste til vi sto på gårdsplassen igjen ble 192,5 mil. Det totale forbruket over disse milene ble 0,41L. Snittfarten ble 69 kmt og EV kjøring ble 31%.

Det går fort på Svenske og Danske motorveier. Spesielt i Danmark går det fort. Når hastigheten ligger over over 130 kmt er vi også over grensen for hva Priusen gjør på bare strøm, som er 130 kmt. Da blir det til at motoren går stort sett hele turen. 

Innfridde Priusen forventningene til turen?

Ja det må jeg si at den gjorde. Jeg var spent på hvordan den ville oppføre seg i høyere hastigheter enn vi får kjørt på her hjemme. At motoren ville gå mye og at forbruket ville øke ganske betraktelig i forhold å kjøre på norske landeveier var jeg inneforstått med. Priusen bruker minst der andre bruker mest, småkjøring, så på motorvei ville dette jevne seg ut. 

Priusen ligger støtt og godt på veien i store hastigheter. Det var absolutt ingen problemer å ligge med 140 kmt på cruisen i mil etter mil. Det lengste strekket vi hadde med så stor hastighet var rett under 90 km. 

Jeg opplevde heller ikke at det var noe problem med akselerasjon, motorkraft. Nå er det ikke slik at det sparker i fra, men bilen gir en jevn og fin akselerasjon som tilfredsstiller det du trenger i den daglige kjøringen. Vi var veldig fornøyd med bilens prestasjoner på denne turen. 

Vel hjemme og bilen tømt for alle klær og remedier vi hadde pakket med oss, ja da var det å sette seg i bilen igjen og reise til Nannestad. Her hadde Rambo hatt et “hotell” opphold mens vi var i Danmark. 

Kjørekomputer ble nullstilt til denne turen. Skulle vi klare å kjøre denne turen på 50% strøm? Ja det klarte vi. 

Turen til Nannestad og tilbake ble 164,6 km.
Bensinforbruket ble 0,31L.
Snitthastighet 61kmt.
EV kjøring 51%.  

50% på strøm? Ja det gikk! 

#blogg #toyota #prius #plugin #hybrid #ladbar #biltest #danmark #sommer #hverdag #ferie 

Status etter 9 mnd.

En liten status på Priusen sitt forbruk de første 9 mnd og 12000km.  

Priusen har hatt et snittforbruk på 0,254L 

Sjøl på de kaldeste månedene har vi klart å holde oss veldig lavt. Januar gikk på 0,31L og februar gikk på 0,32L. 

Foruten de to kalde månedene er det ingen måneder vi har over 0,3L. 

Sjøl med kortere rekkevidde på vinter har vi klart å holde den meste av kjøringa på bare strøm. 

En typisk dag er 15km kjøring tur retur jobb. Handledager er mandag og torsdag. Da blir det totalt ca 30km de dagene. 

#blogg #prius #toyota #hybrid #plugin #forbruk #bensin #2017 #bil 

Priusen har snart rullet ferdig sin første vinter.

17.mars er snart ved veis ende. Det håper jeg vinteren er også. Første vinteren med Priusen er også snart ved veis ende. Det har nå vært en hyggelig opplevelse. Sjøl om det til tider har vært veldig kaldt har vi som maks hatt et snitt på 0,32 over en mnd’s kjøring. Det er like før vi ruller over 12000km nå, 3000km til og vi skal bestille første service på 15000km. 

Priusen går fint på vinterføre og oppleves som en god vinterbil. På strømmodus tar det litt tid tid å få god varme i kupeen, men da er det jo bare å starte motoren, få skikkelig varme i bilen også så gå over på strømmodus igjen. Det er bare ved korte turer (7-8km) i -20’C og under at jeg ikke har fått god varme i bilen, men da har jammen V70’n slitt også. Og en Volvo V70 går vel for å være noe av det varmeste man kan kjøre? Så vi er strålende fornøyd med Priusen. 

Det som begynner å vise seg om dagen er at solcelletaket igjen er på banen og lader i solen. På turen til Charlottenberg i dag var det full uttelling på lading fra taket. Det er jo en god indikasjon på at vi går mot en bedre tid, motorsykkel sesong tid. 

Det er ikke noe å si på brøytekantene denne vinteren. De står til vinduene på bilen, det blir interessant når dette skal smelte. 

 

#blogg #prius #hybrid #plugin #toyota #vinter #2017 #2018.