Det ser litt ut som om vinteren er på vei i kveld. Å kjøre bil på slike dager har gjerne en økt risiko, det er slik at folk glemmer fra vinter til vinter hvordan det er å kjøre på vinterføre. Men nok om det.
Priusen har sine flotte lykter med LED og automatisk dimming osv. Men det er slik at når det er slik vær som det var i kveld, da sliter på lys, kamera og radar. Kamera ser ikke skilter, radar blir snødekt så jeg får feilmelding om at cruise kontroll ikke virker, den har adaptiv funksjon og når rader ikke ser objektene foran seg kan den heller ikke holde avstand. Lampene, ja lampene har jo ingen varme så de fryser jo igjen i dette snøværet.
Slik ser det ut etter bare noen få kilometer på veien. Så om lysene er aldri så bra så vil de aldri helt være optimale i slikt vær. Hva med varmetråder i glasset, slik som det er i bakruta?
Når huset har fått sitt er det bare ting igjen som må vaskes før Jula kan komme.
Hvem er det som tar Julevasken, lager Julematen og ordner opp med julegaver og pakker inn? Jo det er vel ho mor i huset som tar den største børa i de mange hjem.
Og da Nissemor er ferdig med alle sine gjøremål, hva står igjen da? Jo Nissemor sjøl.
Og du veit, han Nissefar vil jo ikke ha en skitten Nissemor i huset når Jula ringer inn. Da må Nissefar brette opp armene og ta Nissemor en skikkelig runde i balja…med svamp og såpe altså 😉
Han Rampenissen har vært stille ei stund nå. Han var jo så omsorgsfull her om dagen. Det kunne jeg trengt i dag også, da bilen ble sittende fast i ei grøft.
En helt vanlig dag, en helt vanlig rutine er å stoppe i postkassaå hente posten før jeg svinger hjem. Men idag ble det ikke bare å stoppe og hente posten. Begge framhjulene datt nedi ei dike midt i veien, overløpsvannet smelter isen så det blir ei kløft her. Der satt Priusen bom fast. Men tilgangen på traktor er kort så nå står bilen i garasjen nyvasket og klar for en ny dag.
Slik kan det bli seende ut når du glemmer at vinduet står oppe og framhjulene spinner i gørra.
Det er lenge sida det har vært en oppdatering på Priusen.
Siste turen beskrevet på Priusen var tur retur Trollstigen. Den turen synes jeg ga veldig gode resultater, den kan du lese på linken til Trollstigen.
En liten tur til Charlottenberg idag ga også fine målinger.
Ettersom vi ikke har gode lademuligheter her hjemme i forbindelse med oppsetting av garasje, har Priusen gått mye i Hybrid modus i sommer. Turen til Charlottenberg idag startet også med tomt Plugin batteri.
Vi kjører i innstilling ECO. Resultatet fra en tur på 79,4km og snittfart på 52kmt ender med et bensinforbruk på 0,31L og 62% av turen er kjørt på strøm. Dette er strøm som ikke er ladet fra nettet, dette er strøm som er generert av bilen sjøl.
Klimaanlegget står innstilt på 21’C og vi kjenner at ac gir en sval og god bil.
Vi starta med tomt plugin batteri her hjemme. Vi kjører til Trollstigen Camping & Gjestegård 421km på 0,34L. Batt viser 3,6km med EV rekkevidde. Vi har fått lading på turen opp.
Lørdag kjører vi opp Trollstigen, til Linge med ferge over til Geiranger og tilbake til Campingen. På denne turen oppnår vi full lading på plugin batt ved bare nedbremsing nedover fjellene (bilen går i Hybridmodus) og forbruket på lørdag ble 0,48L.
Søndag når vi kjører hjem starter vi med fullt plugin batt 56,1km som vi bruker på veien hjem. Hele turen over helga ble på 986,5km / snitthast 62kmt / 0,34L / 50%strøm.
Sjøl med tomt batteri når vi starter hjemme klarer Priusen å gjøre turen på 50% strøm, og et godt lavt hyggelig forbruk. Det er ingenting å si på kraft og e-CVT giringa er helt suveren når vi starter turen oppover Trollveggen. Her er det ingenting å sette fingeren på. Det samme gjelder når vi skal ned de bratte partiene, gode bremser og god lading. Jevn og fin kjøreopplevelse.
Turen var planlagt, henger’n var nesten klar, også ble et valg tatt.
Trollstigen turen var ment å kjøres med Bumblebee, men så skulle det bli til at jeg lot andre faktorer styre valget av kjøretøy. Med prognoser om snø, minusgrader og veldig mye vind og regn falt valget på bil. Det ble Priusen som fikk være med på tur denne gangen. Det er ikke noe i veien for å kjøre Prius på tur, men når du har planlagt å kjøre en tur på Goldwingen blir det liksom litt feil.
Men vi fikk en kjempfin tur med bilen også. Vi hadde aldri vært i Trollstigen eller i Geiranger.
Det er mange hydrider der ute, alle fabrikater har vel en eller annen hybrid i sin stall nå. Men hvem er den beste, hva ser vi etter, hvordan bruker du hybriden din og står den til forventningene som du trodde når du kjøpte den?
Vi er snart på vår 2. års dag med vår Prius Plugin Solar. Kilometerteller har akkurat rullet litt over 28000km nå, den gjorde faktisk det i dag da jeg var på en rundtur Kongsvinger – Gardermoen – Skedsmo – Kongsvinger.
Hybrid Plugin vil si at vi i tillegg til hybrid har ei batteripakke på 8,8kw som gir oss en rekkevidde på 40-50km på rein strøm, om sommeren. På vinter blir dette redusert til 20-25km når gradestokken synker ned mot minus grader. Lengste kjørte strekning på sommer, med klima avslått har vi målt, den ble 58,2km. Du kan lese den turen her.
En tur i dag skulle vise seg med god resultater på Priusen.
En rundtur Kongsvinger – Gardermoen – Skedsmo – Kongsvinger ble på 168,8km. Som bilde viser så er tallene veldig hyggelige.
Hvordan kjører jeg turen?
Jeg begynner turen med å kjøre noen km på strøm EV. Det gjør jeg for å frigjøre plass på Plugin batteriet slik at det skal ha kapasitet til å ta i mot lading når jeg trykker på bremsen. Har du helt fullt batteri og begynner turen rett i hybridmodus vil ikke batteriet kunne lagre strømmen når du bremser, bortkastet energi. Derfor starter jeg turen med å kjøre på EV og frigjøre lagringsplass.
Jeg slår så over på hybridmodus HV og kjører resten av turen. Men jeg har 30km med EV rekkevidde. Den passer jeg på å bruke opp før jeg er hjemme igjen. Strøm du har ladet opp hjemme er energi som du bør bruke opp på turen, bensin og strøm er energi du har kjøpt for å bruke på turen, derfor bruker jeg opp strømmen på hybridbatteriet før jeg er hjemme. GPS viser 43km hjem, da slår jeg over på hybridmodus så jeg er sikker på at jeg får brukt opp all strøm.
Det resulterer i at jeg får et forbruk på 0,28L bensin og kjører 52% av turen 168,8km på strøm. Slettes ikke dårlig.
Så hvilken bil kan konkurrere med Priusen med slike tall?
Jeg har ikke satt meg inn i alle fabrikatenes hybrider og resultater fra turer. Noe har jeg sett, gjennom motorjournalistene sine tester, som jeg ikke synes fremstiller real life bruk.
Kjører du hybrid, og hvilke opplevelser har du med din bil?
V70’n sto på flatt hjul da jeg kom hjem i går, da jeg skulle jekke den opp for å sette på et sommerhjul, slik at jeg kom meg til dekkverkstedet falt bilen av jekken 3 ganger pga av isen. Jeg fikk på hjulet, kom meg til Digerud Dekkservice som tok bilen rett inn og vips så satt det 4 nye vinterdekk på V70’n.
Bilen til Silje måtte kjøres bort på verkstedet da den pajet i går, det var en slange som ikke var blitt festet riktig så den hadde hoppet av. Null liv i den 🙁
Turen idag er så og si identisk til forrige tur, bare en liten ting å notere seg. Det var faktisk kaldere i dag enn det var sist, vi hadde -5’C idag mot 2’C forrige tur.
Dagens resultater ble:
forbruk 0,35L
snittfart 73kmt
strøm 43%
Så sjøl med kaldere vær og kun med marginale forskjeller på turene så går Priusen idag mer effektivt på Normal modus.
Vi har nesten 27000km på trippen nå, det er snart service.
