Det er lenge sida det har vært en oppdatering på Priusen.
Siste turen beskrevet på Priusen var tur retur Trollstigen. Den turen synes jeg ga veldig gode resultater, den kan du lese på linken til Trollstigen.
En liten tur til Charlottenberg idag ga også fine målinger.
Ettersom vi ikke har gode lademuligheter her hjemme i forbindelse med oppsetting av garasje, har Priusen gått mye i Hybrid modus i sommer. Turen til Charlottenberg idag startet også med tomt Plugin batteri.
Vi kjører i innstilling ECO. Resultatet fra en tur på 79,4km og snittfart på 52kmt ender med et bensinforbruk på 0,31L og 62% av turen er kjørt på strøm. Dette er strøm som ikke er ladet fra nettet, dette er strøm som er generert av bilen sjøl.
Klimaanlegget står innstilt på 21’C og vi kjenner at ac gir en sval og god bil.
Vi starta med tomt plugin batteri her hjemme. Vi kjører til Trollstigen Camping & Gjestegård 421km på 0,34L. Batt viser 3,6km med EV rekkevidde. Vi har fått lading på turen opp.
Lørdag kjører vi opp Trollstigen, til Linge med ferge over til Geiranger og tilbake til Campingen. På denne turen oppnår vi full lading på plugin batt ved bare nedbremsing nedover fjellene (bilen går i Hybridmodus) og forbruket på lørdag ble 0,48L.
Søndag når vi kjører hjem starter vi med fullt plugin batt 56,1km som vi bruker på veien hjem. Hele turen over helga ble på 986,5km / snitthast 62kmt / 0,34L / 50%strøm.
Sjøl med tomt batteri når vi starter hjemme klarer Priusen å gjøre turen på 50% strøm, og et godt lavt hyggelig forbruk. Det er ingenting å si på kraft og e-CVT giringa er helt suveren når vi starter turen oppover Trollveggen. Her er det ingenting å sette fingeren på. Det samme gjelder når vi skal ned de bratte partiene, gode bremser og god lading. Jevn og fin kjøreopplevelse.
Det er mange hydrider der ute, alle fabrikater har vel en eller annen hybrid i sin stall nå. Men hvem er den beste, hva ser vi etter, hvordan bruker du hybriden din og står den til forventningene som du trodde når du kjøpte den?
Vi er snart på vår 2. års dag med vår Prius Plugin Solar. Kilometerteller har akkurat rullet litt over 28000km nå, den gjorde faktisk det i dag da jeg var på en rundtur Kongsvinger – Gardermoen – Skedsmo – Kongsvinger.
Hybrid Plugin vil si at vi i tillegg til hybrid har ei batteripakke på 8,8kw som gir oss en rekkevidde på 40-50km på rein strøm, om sommeren. På vinter blir dette redusert til 20-25km når gradestokken synker ned mot minus grader. Lengste kjørte strekning på sommer, med klima avslått har vi målt, den ble 58,2km. Du kan lese den turen her.
En tur i dag skulle vise seg med god resultater på Priusen.
En rundtur Kongsvinger – Gardermoen – Skedsmo – Kongsvinger ble på 168,8km. Som bilde viser så er tallene veldig hyggelige.
Hvordan kjører jeg turen?
Jeg begynner turen med å kjøre noen km på strøm EV. Det gjør jeg for å frigjøre plass på Plugin batteriet slik at det skal ha kapasitet til å ta i mot lading når jeg trykker på bremsen. Har du helt fullt batteri og begynner turen rett i hybridmodus vil ikke batteriet kunne lagre strømmen når du bremser, bortkastet energi. Derfor starter jeg turen med å kjøre på EV og frigjøre lagringsplass.
Jeg slår så over på hybridmodus HV og kjører resten av turen. Men jeg har 30km med EV rekkevidde. Den passer jeg på å bruke opp før jeg er hjemme igjen. Strøm du har ladet opp hjemme er energi som du bør bruke opp på turen, bensin og strøm er energi du har kjøpt for å bruke på turen, derfor bruker jeg opp strømmen på hybridbatteriet før jeg er hjemme. GPS viser 43km hjem, da slår jeg over på hybridmodus så jeg er sikker på at jeg får brukt opp all strøm.
Det resulterer i at jeg får et forbruk på 0,28L bensin og kjører 52% av turen 168,8km på strøm. Slettes ikke dårlig.
Så hvilken bil kan konkurrere med Priusen med slike tall?
Jeg har ikke satt meg inn i alle fabrikatenes hybrider og resultater fra turer. Noe har jeg sett, gjennom motorjournalistene sine tester, som jeg ikke synes fremstiller real life bruk.
Kjører du hybrid, og hvilke opplevelser har du med din bil?
Turen idag er så og si identisk til forrige tur, bare en liten ting å notere seg. Det var faktisk kaldere i dag enn det var sist, vi hadde -5’C idag mot 2’C forrige tur.
Dagens resultater ble:
forbruk 0,35L
snittfart 73kmt
strøm 43%
Så sjøl med kaldere vær og kun med marginale forskjeller på turene så går Priusen idag mer effektivt på Normal modus.
Vi har nesten 27000km på trippen nå, det er snart service.
To identiske turer i hybridmodus, en med normal modus og en med eco modus.
Det var bare en ting jeg overstyrte på bilen, det var vifta til klima. Vifta går i eco modus, lavere hastighet når eco modus er aktivert i bilen. Den overstyrte jeg og kjørte på normal slik at vifte modus var lik på begge turene.
Vintergummin er på og vi går vår andre vinter i møte med vår 2017 Toyota Prius Plugin Hybrid.
Forrige vinter gikk som en drøm. Det var ingenting som stoppet oss. Du kan se HER hva som møtte oss en morgen da vi skulle ut på tidligvakt kl0615.
Første året med Priusen er loggført i bilens egen kjøredagbok/kjørecomputer. Der finner du blant annet oversikt over kjørelengde og forbruk pr dag, og pr mnd.
Juli17 – Km 1620/0,29L Aug17 – Km 1334/0,14L Sept17 – Km 1283/0,16L Okt17 – Km 1811/0,25L Nov17 – Km 1165/0,26L Des17 – Km 1460/0,28L Jan18 – Km 1265/0,31L Feb18 – Km 1386/0,32L Mar18 – Km 1128/0,27L Apr18 – Km 1157/0,14L Mai18 – Km 2883/0,35L Jun18 – Km 1168/0,14L Jul18 – Km 456/0,25L
Nå har Priusen vært på langtur. Det ble i alt 1925 km på trippen fra Granli til Danmark og hjem igjen. Turene til Nannestad for å hente og levere Rambo var ikke med i snittregningen på Danmarksturen, de ble kjørt som egne turer i kjørekomputeren, klarte vi å kjøre 50% strøm på den turen?.
Fra Granli til Gøteborg.
Bra last i bilen. Her er det klær og utstyr til tre voksne på en ukes ferie.
Turen til Gøteborg er på 334,3 km. Snittfart 76 kmt. EV kjøring 32%. Bensinforbruk 0,4L.
Når vi ankommer huset vi har leid har forbruket falt til 0,39L. Snittfarten har falt til 70 kmt og EV kjøring har økt til 35%.
Agertoften/Løkken – Legoland/Billund.
Da vi starter turen til Legoland velger vi GPS rute RASK. Veien ned blir da på 257,5 km. Snittfart 94 kmt. Bensinforbruk 0,5L. EV kjøring 16%.
Når vi kjører tilbake til Løkken fra Legoland/Billund velger jeg GPS rute MILJØ. Denne ruta er litt kortere, bruker like lang tid, vi er ikke så mye innom de største motorveien. Kjørelengde blir 215,7 km. Snittfart 78 kmt. Bensinforbruk 0,39L EV kjøring 31%
Totalt blir turen til Legoland 473,3 km. Snittfart 86 kmt. Bensinforbruk 0,45L EV kjøring 23%
Hele Danmarksturen inkludert all kjøring fra vi reiste til vi sto på gårdsplassen igjen ble 192,5 mil. Det totale forbruket over disse milene ble 0,41L. Snittfarten ble 69 kmt og EV kjøring ble 31%.
Det går fort på Svenske og Danske motorveier. Spesielt i Danmark går det fort. Når hastigheten ligger over over 130 kmt er vi også over grensen for hva Priusen gjør på bare strøm, som er 130 kmt. Da blir det til at motoren går stort sett hele turen.
Innfridde Priusen forventningene til turen?
Ja det må jeg si at den gjorde. Jeg var spent på hvordan den ville oppføre seg i høyere hastigheter enn vi får kjørt på her hjemme. At motoren ville gå mye og at forbruket ville øke ganske betraktelig i forhold å kjøre på norske landeveier var jeg inneforstått med. Priusen bruker minst der andre bruker mest, småkjøring, så på motorvei ville dette jevne seg ut.
Priusen ligger støtt og godt på veien i store hastigheter. Det var absolutt ingen problemer å ligge med 140 kmt på cruisen i mil etter mil. Det lengste strekket vi hadde med så stor hastighet var rett under 90 km.
Jeg opplevde heller ikke at det var noe problem med akselerasjon, motorkraft. Nå er det ikke slik at det sparker i fra, men bilen gir en jevn og fin akselerasjon som tilfredsstiller det du trenger i den daglige kjøringen. Vi var veldig fornøyd med bilens prestasjoner på denne turen.
Vel hjemme og bilen tømt for alle klær og remedier vi hadde pakket med oss, ja da var det å sette seg i bilen igjen og reise til Nannestad. Her hadde Rambo hatt et “hotell” opphold mens vi var i Danmark.
Kjørekomputer ble nullstilt til denne turen. Skulle vi klare å kjøre denne turen på 50% strøm? Ja det klarte vi.
Turen til Nannestad og tilbake ble 164,6 km. Bensinforbruket ble 0,31L. Snitthastighet 61kmt. EV kjøring 51%.
